Comprar coche de segunda mano: impuestos y gastos que no puedes olvidar

Al comprar un coche usado a un particular —no a un concesionario— hay que pagar el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales (ITP), un tributo autonómico que muchos compradores olvidan incluir en su presupuesto. El tipo varía entre el 4% y el 8% según la comunidad autónoma, y aquí está la sorpresa que descoloca a más de uno: no se calcula sobre el precio que pactas con el vendedor, sino sobre el valor fiscal del vehículo.

Ideas clave

• El ITP se paga solo al comprar a un particular; si compras a un concesionario, pagas IVA (21%) en su lugar.
• El tipo general en 2026 va del 4% al 8% según la comunidad autónoma.
• El impuesto se calcula sobre el valor fiscal (venal) del vehículo según las tablas de Hacienda, no sobre el precio que acuerdes con el vendedor.
• En Cataluña, no hay que pagar ITP si el coche tiene más de 10 años y su valor es inferior a 40.000€.

¿Qué es el ITP y cuándo se paga?

El Impuesto de Transmisiones Patrimoniales es un tributo autonómico que grava la compraventa de bienes usados entre particulares, incluidos los vehículos. Se paga siempre que compres un coche de segunda mano a otro particular y vayas a inscribirlo a tu nombre en la DGT; si en cambio compras a un concesionario o compraventa profesional, la operación está sujeta a IVA (21%), no a ITP.

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¿Cuánto ITP pago según mi comunidad autónoma?

(Fuente: Elaboración propia. Confirma siempre el tipo vigente en tu comunidad, ya que puede haber excepciones y actualizaciones puntuales.)

Un ejemplo real: un coche valorado en 8.000€ en Cataluña, con un tipo del 5%, genera un ITP de 400€ .

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¿Se calcula sobre el precio que pacto o sobre otra cosa?

Aquí está el matiz que más sorprende a los compradores primerizos: la base imponible del ITP no es el precio que acuerdas con el vendedor, sino el valor fiscal (venal) del vehículo según las tablas oficiales de Hacienda, que varían según antigüedad, modelo, cilindrada y ubicación.

Esto significa que, aunque negocies un precio muy por debajo de mercado con el vendedor, Hacienda puede seguir aplicando el ITP sobre el valor fiscal tabulado, que puede ser superior al precio real que has pagado. Antes de cerrar una compra «de chollo», conviene consultar el valor fiscal aproximado del modelo en la web de tu comunidad autónoma para no llevarte una sorpresa al liquidar el impuesto.

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¿Hay casos en los que no se paga ITP?

Sí, varios. Si compras a un vendedor profesional, pagas IVA en lugar de ITP. Si eres persona con movilidad reducida, algunas comunidades ofrecen un tipo reducido o la exención completa. Si recibes el vehículo por herencia o donación, no pagas ITP, aunque sí el Impuesto de Sucesiones y Donaciones. Y si la transferencia es directa entre familiares, algunas comunidades aplican una reducción o exención.

Un caso particular digno de mención: en Cataluña, no hay que presentar este impuesto si el vehículo tiene más de 10 años —salvo que esté catalogado como histórico— y su valor es inferior a 40.000€.

Otro dato que conviene tener presente si dudas entre comprar de segunda mano o hacer renting: el renting de coches de segunda mano no está sujeto al ITP, precisamente porque en ese caso el vehículo no cambia de propietario, solo se alquila.

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¿Cómo se tramita y en qué plazo?

El ITP se liquida mediante el modelo 620 si se presenta de forma física, o el 621 si se tramita por internet. Aunque el impuesto está transferido a las comunidades autónomas, se paga en la comunidad donde reside el comprador, no donde vive el vendedor.

El plazo habitual para presentar y pagar el impuesto es de 30 días desde la fecha de la compraventa, y es necesario guardar el justificante de pago antes de tramitar el cambio de titularidad en Tráfico.

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Preguntas frecuentes

El ITP es un gasto real que muchos compradores de coches de segunda mano no incluyen en su presupuesto inicial, y su cálculo sobre el valor fiscal, no sobre el precio pactado, puede dar alguna sorpresa. Antes de cerrar la compra, confirma el tipo vigente en tu comunidad y el valor fiscal aproximado del vehículo para calcular el coste real de la operación.

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