Renting vs carsharing vs suscripción de coche: ¿aún necesitas tener un coche fijo?

Zity, el carsharing eléctrico de Renault y Ferrovial, cerró definitivamente en Madrid el 21 de mayo de 2026 tras acumular pérdidas de 1,42 millones de euros. El motivo: el coste de la flota, el vandalismo y la baja frecuencia de uso hacen inviable la rentabilidad del modelo de pago por minuto. Si te has planteado alguna vez si el carsharing puede sustituir a tener un coche fijo, 2026 ha dejado una respuesta bastante clara sobre los límites de ese modelo.

Ideas clave

• Zity cerró en Madrid en mayo de 2026 tras perder 1,42 millones de euros; el modelo de pago por minuto resulta insostenible para las propias empresas.
• Más de la mitad de los usuarios de carsharing considera el servicio demasiado caro para un uso regular, según una encuesta de la OCU.
• La franquicia del seguro en carsharing varía entre 599€ y 1.250€ según la compañía — un coste oculto que pocos usuarios tienen en cuenta.
• Ante la crisis del carsharing por minutos, competidores como WiBLE y Amovens están pivotando hacia el alquiler por días o la suscripción de coche.

¿Qué es el carsharing y cuánto cuesta realmente?

El carsharing en régimen «free floating» permite acceder mediante una app a coches aparcados por la ciudad, pagando por minuto de uso, sin necesidad de devolverlo en un punto fijo. Las tarifas de las principales plataformas rondan entre 0,17€ y 0,31€ por minuto, con alquileres de día completo desde unos 40€ en las opciones más económicas.

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El coste oculto que casi nadie mira: la franquicia del seguro

Un aspecto que rara vez se compara al elegir carsharing es la franquicia del seguro en caso de siniestro. Según un análisis de la OCU, varía notablemente entre compañías: GoTo se mueve entre 950€ y 1.250€, Free2Move/Sharenow ronda los 1.000€, Zity se situaba en 700€, y Voltio y Wible en torno a 600€. Es decir: si tienes un accidente usando el servicio, puedes llegar a asumir más de 1.000€ de golpe, algo que ningún usuario calcula al comparar precios por minuto.

A esto se suman otros cargos por incumplimiento de las normas de uso: gestión de remolque o siniestro (50€), gestión de infracciones de tráfico (20€), limpieza o reparación por incumplimiento de condiciones (50€), y penalizaciones más severas por dejar el coche fuera de zona operativa (hasta 500€) o en un parking privado o subterráneo (250€).

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¿Por qué el carsharing por minutos está en crisis en 2026?

El caso de Zity no es un hecho aislado. Según una encuesta de la OCU realizada entre 831 usuarios de Madrid y Barcelona, el precio es el factor peor valorado del carsharing, y más de la mitad de los encuestados considera que resulta demasiado caro para un uso regular. El coste de mantener una flota de vehículos aparcados por toda la ciudad, sumado al vandalismo y a una frecuencia de uso más baja de lo esperado, ha hecho que el modelo económico deje de ser sostenible incluso para empresas respaldadas por grandes fabricantes.

Como consecuencia, el propio sector está virando: WiBLE y Amovens están pivotando hacia el alquiler por días o la suscripción, en lugar del modelo de pago por minuto en flotación libre. Incluso Renault, uno de los accionistas de Zity, mantiene su apuesta por la movilidad compartida, pero con un formato radicalmente distinto: vehículos de base fija con alquiler por horas o días a través de Mobilize Share, mucho más parecido a un coche de sustitución que al concepto de coger un coche eléctrico «en cualquier esquina».

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¿Qué es la suscripción de coche y en qué se diferencia del renting?

La suscripción de coche se parece al renting en que pagas una cuota periódica que suele incluir seguro y mantenimiento, pero con contratos mucho más cortos y flexibles, de un mes en adelante, pensados para quien no quiere comprometerse a los 3-5 años típicos de un renting tradicional. A cambio de esa flexibilidad, la cuota mensual suele ser más alta que la de un renting de larga duración con el mismo vehículo.

Nuestra calculadora asume por defecto un escenario de «coche fijo» —comprar, renting o leasing tradicional—, ya que es la comparación que responde a la inmensa mayoría de búsquedas. Si tu caso es un uso puntual y ocasional, sin necesidad de coche fijo, esa premisa no aplica y te compensa más comparar directamente tarifas de carsharing o suscripción a corto plazo para tu ciudad concreta.

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¿Cuándo compensa cada modelo?

El carsharing por minutos sigue teniendo sentido para trayectos puntuales y ocasionales dentro de la ciudad —evitar el transporte público en un trayecto concreto, o moverte durante un fin de semana sin coche propio—, pero no como sustituto de un coche de uso diario, precisamente por lo que reflejan los propios datos de la OCU y el cierre de Zity.

La suscripción de coche encaja mejor si necesitas un vehículo con cierta regularidad pero no quieres atarte a un contrato largo. Y si tu uso es diario o casi diario, comprar, hacer renting o leasing tradicional sigue siendo, con diferencia, la opción más económica por kilómetro recorrido.

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Preguntas frecuentes

El carsharing por minutos está en plena crisis en 2026, con el cierre de Zity en Madrid como ejemplo más visible de un modelo que ni siquiera las empresas consiguen rentabilizar. Para un uso ocasional sigue siendo útil, pero si necesitas un coche con regularidad, comprar, hacer renting o leasing tradicional continúa siendo la opción más razonable en términos de coste por kilómetro.

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